2025年新能源电动船竞争格局呈现以下特点：

1、企业竞争

-电池企业：宁德时代作为全球动力电池龙头，早在2017年布局船舶电动化，2023年底已有500多艘搭载其电池的新能源船舶投入应用，且2023年12月发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台及零碳充换电综合补能解决方案 。中创新航的动力电池产品也已应用于超1000艘船舶，2024年有多条配套其电池的国际大型商船下水试航。亿纬锂能2016年进入该领域，截至2024年3月累计装船量高达1000艘，全国超50%的电动船舶配套其电池解决方案.

-船舶制造企业：在全球市场，欧洲的挪威船东如Fjord1、Norled、Torghatten Nord等占据较高市场份额，其中Fjord1以27艘电动船舶占据20%以上份额。挪威的Havyard Leirvik船厂是建造量最大的厂商，市场份额达13%，此外土耳其的Tersan、Cemre船厂也有一定份额。国内市场行业集中度较高但逐年下降，2022年造船完工量前10家企业集中度为64.9%.

2、 技术竞争

-电池技术：锂离子电池是电动船主要动力来源，磷酸铁锂电池已获中国船级社型式认证，其能量密度、安全性、寿命等性能不断提升，以满足电动船续航和安全需求.

-动力系统集成技术：包括电动机、控制器、推进器、传动系统等的优化组合，提升动力系统效率、可靠性和智能化水平，如先进的控制器可实现能量回收，提高能源利用效率.

3、市场竞争

-应用领域拓展：城市渡船、观光船、内河货船和港口拖船等是当前电动船舶主要应用领域，未来将逐步拓展至内河水域、近海水域等，市场需求不断增长.

-区域市场差异：欧洲在电动船舶运营和建造市场领先，国内市场虽竞争激烈，但随着政策支持和技术进步，发展潜力巨大，如京杭运河首批新能源智能商品船下水，开启内河新能源船舶批量化生产序幕.